▲沒有牌照的摩托車隨意上路行駛,后座還載人攝/法制晚報記者 崔毅飛
  ▲目前,這樣的京A牌照已經賣到8萬元一個攝/法制晚報記者 崔毅飛
  法制晚報訊(記者 崔毅飛 新聞觀察員 王崢) 近日,有市民反映說,經常能看見沒有牌照的摩托車在道路上隨意行駛。
  《法制晚報》記者調查發現,一塊三五千元的京B摩托牌照,不准進入四環路內,並非摩托族的首選。一塊允許進入四環且限制較少的京A摩托車牌照,已被炒到了七八萬元的天價。在這種尷尬的情況下,不少人選擇乾脆不上牌照。
  早在上世紀80年代,北京市已經停發新的京A摩托車牌照,有限的指標無法滿足消費者對於摩托車需求的日益增長。供需不平衡日益加劇,使得價格飆升。
  業內人士指出,摩托車牌照本身並無價值可言,價碼如此昂貴,是不正常的社會現象。
  發現無牌摩托車上路不戴護具
  昨天下午,記者在西三環看到這樣一幕,一輛無牌摩托車上,前後坐著兩名男子,兩人均不戴頭盔及其他護具,在機動車道、非機動車道之間來回穿梭。不少市民反映,這樣的情況並不罕見。
  在大興區舊宮鎮記者看到,一名男子上身赤裸,騎著摩托車飛速行駛,頭上也沒有護具。這輛摩托車同樣沒有牌照。
  另外記者發現,四環主路上,時常能看到京B牌照摩托車的身影。按照相關規定,京B牌照不准進入環路主路。有不少市民抱怨,普通摩托車比較靈活,因此經常不守規矩,比如無牌上路、逆行、占用非機動車道。
  但記者發現,如今想擁有一個京A摩托車指標,規規矩矩的上路,得用錢開路,而且價格不菲。
  故事險些溜走的八萬元
  就職於某IT公司的王樂(化名),摩托車駕齡已經16年。最近在他身邊發生的一件事,讓“8萬元錢”險些從口袋里溜走。
  1998年,王樂連車帶牌,從其表哥名下過戶了一輛摩托車。從最初的望江到現在的宗申越野,摩托車已經成為他無法割捨的交通工具。就在最近,表哥突然找上門來,想連牌帶車要回去,被王樂婉言回絕。
  讓王樂感到很蹊蹺的是,因為表哥的父母擔心摩托車危險,當年才急於連車帶牌出手,如今態度怎會出現180度轉變?
  後來王樂發現,是因為摩托車牌逆天的價格變化。如今一塊京A黃牌,已飆升至8萬。“要車時對車牌漲價隻字不提,真太不局氣了。”小王對錶哥鑽空子的行為有些不滿。
  如今的車牌價格,讓小王久久不能平靜。因為三年前,這塊生鐵片子在市間才剛剛破萬。
  尋訪京A牌三年價格翻八倍
  早在1985年,北京市已經停止發放新的京A摩托車牌照,當時已發放的京A指標在25000個左右。從那之後,市民購買摩托車,必須找一輛二手車或報廢車指標,過戶到自己名下,才能合法上路。往往摩托車經銷商就能提供指標,辦理京A牌照過戶一條龍服務。
  京A之所以受寵,主要是因為京B牌照不能進四環,京A卻不受限制。雖說京A摩托白天不能上長安街,全天不能上環路主路,但仍具備較大的路權優勢。
  近日,記者以消費者身份致電北京東四環外一家進口摩托車專賣店。問及買車後如何上牌時,工作人員回答:“我們這裡就能上,京A黃牌8萬,京B牌五千,這些指標,都是從二手車或報廢車上留下來的。”
  記者又致電一家專營日本摩托車的經銷商,工作人員坦言,買車就能上京A黃牌,並直接開出78000元的價碼。
  在天橋商場附近的摩托車集散地,普通的125、250級排量摩托車,價格不過萬元左右。上面掛著的京A黃牌,卻能開價75000元。
  從2011年初,北京市實行機動車購車搖號,京A黃牌的價格便開始上升,從八九千元的價格瞬間破萬。過去了三年多,牌價又翻了八倍,遠遠超出一輛平民摩托車的價格。京B牌照倒是價格穩定,報價區間維持在2000元-5000元。
  京A、京B牌的價差日益被拉開,相差10倍-20倍。汽車之家網站上一位摩友乾脆說:“10萬以下的車完全沒必要上京A黃牌,還是京B瞎跑吧,交警抓住就罰100元。”
  調查·誰在買為買進口車高價買牌照
  京A黃牌如此昂貴,究竟有沒有人甘當“冤大頭”?
  北京自由人汽車俱樂部有限公司法定代表人李欣,已經擁有23年的摩托車駕齡,是北京摩托一族的老前輩。李欣介紹說,滬A摩托車牌照已經炒到了14萬,京A打破10萬不是沒可能。
  李欣透露,現在高價購置京A黃牌,以經濟條件好的玩車人居多。這幾年北京大貿車(通過中國相關部門全面檢測的車型)的銷量上漲,哈雷、寶馬、杜卡迪這樣的進口車受到青睞,二三十萬的車都買了,七八萬的一個指標咬咬牙也就有了。圈內傳言,號碼吉利的牌子,能達到上百萬的成交記錄。
  對此,李欣也表達了自己的擔憂。摩托車因此逐漸變成了奢侈品,有的人並不瞭解摩托車文化,就是能砸錢。總之都是消費者的利益受到損害,在美國摩托車也很貴,但買車自然就有牌。
  擁有兩輛哈雷的李振宇先生告訴記者,他身邊就有財力雄厚的朋友,買完車懶得廢話,直接砸錢買合法手續,就是圖個省事。
  調查·誰在賣
  摩托經銷商賣車帶賣牌
  記者發現,只要是摩托車經銷商,就能提供車牌指標,而且是收售一條龍服務。
  在58同城生活信息網上,只要搜索“京A黃牌”,就能出現上千條收售信息。有的實體車店還貼出照片——20多輛摩托車整齊排列,都掛著京A黃牌。
  北京南城某車店發佈的信息:專業收購京A的團隊,只要您是京A黃牌,一切疑難問題交給我們。收價標明69000元,售價在73000元。記者以賣車者的名義致電幾家實體店,京A黃牌收購價基本在65000元左右。
  摩友李振宇回憶,他2011年初購買了一輛哈雷摩托,過了半個月就有車販子來找他,說車牌現在轉手就能掙兩三千,問他賣不賣?
  據李欣等業內人士透露,除了經銷商手裡握有指標,也有人專門囤積京A黃牌,多的手裡能有上百個指標。但面對媒體,他們肯定不願拋頭露臉。
  從不曬牌照就怕被套牌
  京A牌價之高,讓1983年開始騎摩托的張秋林先生唏噓不已,因為他當年上牌根本不花錢。
  曾開過摩托車店的王棟先生分析,牌照數量是固定的,車卻越來越多,導致京A黃牌價格水漲船高,一塊牌照能買輛不錯的小轎車,這樣的低性價比普通人根本消費不起。
  聽說京A黃牌越來越值錢,讓已經擁有12年摩托駕齡的王崢頗為小心。他從不在網上發自己愛車的照片,就怕被人套了牌。
  在北京的一家哈雷摩托店外,記者曾看到這樣一幕。一名男子拍著腦門懊惱不已,說自己的京A黃牌前兩年賣了兩萬,現在想想真是後悔。
  業內分析
  車牌價格暴漲不正常
  對於昂貴的京A黃牌,中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬表示,車牌本身不存在價值,就是一塊鐵皮的成本,被炒高價屬不正常社會現象。
  李彬回憶,去年京A黃牌的價格還在三四萬元,今年年初到了六七萬。4月11日起,外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的摩托車,全天禁止進入北京市六環路行駛,因為有不少北京人用外地牌玩大排量摩托。這一限行措施發佈當天,京A黃牌飆升到了10萬,現在的8萬還是降價之後的結果。
  李彬認為,摩托車經銷商收購車牌,出發點並非囤積炒作,而是為了產品銷售,因為沒牌就賣不了車。他也聽說有人專門收購了上百個車牌。有人收就慢慢有了行情,但最終都是消費者掏腰包。
  文/記者 崔毅飛 新聞觀察員 王崢
  攝/記者 崔毅飛  (原標題:京A摩托牌照 要價8萬 自1985年停止發放 價格一路上漲 近三年來翻八倍 專家稱屬不正常現象)
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陳冠希

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